《META》第十五期座談會—農業在香港是天方夜譚嗎？

• 
  

  香港地少人多，土地的供應有限，而且大地主還要一再向城市的邊圍發展，一再吞併，令原本以農為生的村民也要被迫與其農業生涯分開。但，在土地霸權的發展下，農業這個自給自足的生活模式，是否注定了被毀滅？ 在香港其實有2600個農場，不但有溫室種植，康文署還有一個名為「社區園 圃計劃」，但有多少人知道這個計劃？這個計劃的成效是怎樣？在香港的邊城如元朗、粉嶺、馬鞍山還有不少提供一日耕作的農場，但除了一日耕種，農業還可作怎麼的長期發展？現時香港的農業政策註明「奉行自由市場的政策原 則」。 除特殊情况發生，社會的資源一概由市場力量決定，政府積極不作干預 。這樣標誌了在未來的日子裡，農業會被吞噬嗎？而農業在香港又有怎麼的地位？ META特意邀請到城市發展研究學者及新界東北發展關注組成員陳劍青，及自然脈絡的總幹事莫皓光（野人），一起探討香港的自然生態及農業在香港的定位該是如何。 活動詳情如下： 主辦團體 Organized by：META 時間 Time：30/3/2011 8:00-9:00 pm 地點 Venue： 油麻地 Kubrick (百老匯電影中心側) 主題 Topic：「農業在香港是天方夜譚嗎？」 嘉賓講者 Guest Speaker︰ 陳劍青先生 --浸會大學研究生，主修人文地理。關注城市發展、市區重建，從空間角度尋找別樣生活的可能。 莫晧光先生（野人） --全職自然生態嚮導，自然脈絡的總幹事。以「半農半ｘ」的模式生活，定期帶領導賞及自然體驗活動，藉此推廣及增加參加者對環境保育及健康生活的認識。 如有任何疑問，歡迎聯絡 Fei (Tel: 68713703/Email: manfei@roundtablecommunity.org.hk)

新界鄉郊發展問題博覽導賞 ——牛潭尾的危機與出路

 

導賞活動簡介：

除了菜園村、大角嘴，廣深港高鐵這粵港融合第一波亦無情地踐過水資源豐富的元朗牛潭尾村。就算水對於新界既有生活方式的村民太過重要，發展卻依舊在犧牲沿線以上百戶農田濕地、漁業與生命安全。看不見鄉郊的規劃，正在村內及新界各處滋生出更多的豪宅、貨櫃場、水渠與荒屋。面對本土環境與歷史乏人憑弔，鄉村公共性衰弱，我們如何從規劃、農業與社區中，尋找未來鄉郊生活的可能﹖

牛潭尾這個不再寧靜的山谷內收藏著那最珍貴的寶物，想必就是新界鄉郊發展的危機錦囊。鄉郊環境的復興，有待更多的腦袋與眼球來為它開啟。

活動詳情如下：

日期：二零一二年四月一日 (星期日)
時間：下午二時正至四時半
集合地點：元朗攸潭尾西村小巴總站 (乘38號小巴專線到總站即可)
活動內容：考察鄉郊發展、果園、村屋與魚塘，老古蹟與村落生活空間；走進土地規劃與高鐵問題最前線；探訪村民、農戶及受發展影響居民。
費用：$40 (隨緣樂助，餘額將會撥入支援村落用途)
報名：請電郵姓名及聯絡至 localresearchcommunity@gmail.com
--

參考資料：

鄉郊規劃問題

蘋果動新聞：恒地辣招收地　村民誓保家園
http://www.youtube.com/watch?v=10HorDP5a_k

Sword：牛潭尾的本土鄉愁 《土豪劣紳》
http://www.inmediahk.net/node/1007844


高鐵工程未解決

偽諮詢的終結，真討論的開始 —記牛潭尾面對高鐵的第一課
http://www.inmediahk.net/node/1011179

東方日報：高鐵工程影響地下水 漁農業憂心忡忡
http://fr.news.yahoo.com/video/asiayhongkongnews-19457415/title-26478915.html

----

如何到牛潭尾?

由西鐵朗屏站-->5分鐘沿大橋村步行至康福街小巴總站(綠線) --> 攸潭美西村38號專線總站集合

由西鐵元朗站--> 轉乘輕鐵於大棠站下車(藍線) --> 沿康福街走至小巴總站--> 攸潭美西村38號總站集合

請參看地址：
http://g.co/maps/u3vtm

四叔四叔 無食我黍

本是同根生 相煎何太急？
新界東北關注組強烈譴責恆基在粉嶺毀家囤地　要求政府正視大型發展下的居住權

今日(3月26日)恆基當區負責人帶同執達吏於早上11:00-11:30到粉嶺馬屎埔村進行封屋清場，圖將一位屋內居住了數十載的婆婆強行抬走，另同時會有兩戶人遭恆基查封。

本組對於恆基近年在村內連番驅逐年老村民的行徑予以強烈譴責。本來，業主/土地擁有者不租給租客原屬正常。然而，恆基於近年因政府擬發展此地為新發展區，就開始大量在馬屎埔村進行囤地，零四年的數據顯示，恆基已在馬屎埔村座擁70萬呎農地，而在05-09年之間亦出現重大的收購，囤積的土地更多。恆基為了在其龐大利潤上再錦上天花，毀長者的家，破壞當地本土農業及環境生態，實令本組難以接受。

這位婆婆與大部分屬租戶的村民一樣，對此村落生活有感情，喜愛寮屋生活。近日了解，她不懂閱讀恆基要趕走她的律師信、不懂上庭事務，卻不代表她就要得到如此下場。發展部門在《新界東北發展規劃》的研究裡，說以公私合作方式發展，政府並不會參與收地、賠償及安置，將居民的居住權責任卸給了地產商，而恆基卻並不關心村民的生存及住屋權，只顧瘋狂囤積，令一批又一批的老村民及從事本土農業的人相繼逼走。最弔詭的是，恆基收取婆婆家的土地，在現時未來規劃的分區用途應為公屋(PRH)，見圖一。我們需要問的是，恆基為何會收未來發展為公屋的土地﹖它是在「協助」政府收地在不用賠償安置的情況下收地嗎﹖抑或是要在未來強逼政府換取豪宅靚地﹖恆基又是否會在未來申請改動土地用途，將公屋變做豪宅﹖

這條屬於南番順 (南海、番禺、順德) 的村落也算是恆基主席李兆基的順德同鄉，村民與他舊時都是南來香港同甘共苦，然而今天恆基卻要將同鄉逼遷。我們要求恆基立即停止所有在村內囤地及逼遷長者的行徑，同時要求政府正視大型發展下的居住權。

圖一：紫色為公屋用地，亦是恆基收地的部分

圖二、恆基收房後，將房打爛變成廢墟

恆基剪報
【日　期】20040318
【時　間】14:35
【文獻出處】INFOBANK

【欄目名】港澳快訊
【標　題】香港恒基6大項目洽商補地價(1128字)
【正　文】
INFOBANK訊 恒基係公佈截至2003年底止中期業績，恒基地產（0012）及恒基發展（0097）分別錄得10.52億元及8.22億元，增幅為12%及6%，每股盈利為0.6元及0.29元，派中期息0.35元及0.11元。恒基中國（0246）虧損收窄至3172萬元，每股虧損6仙，派中期息每股0.03元。
據香港《文匯報》3月18日報道，主席李兆基在業績報告中指出，集團預計未來2年本港住宅單位供應量將會減少，需求將會增加，樓價也會持續向好， 豪宅表現尤其突出，所以將把握時機積極增加土地儲備及與政府洽商更改土地用途及補地價，並且參與競投西九龍文娛藝術區及其他發展。集團截至2003年底 止，自佔樓面共約1800萬平方呎，而農地土地面積約2200萬平方呎。並且預料本年度業績將有穩定增長。

另外，集團期內與政府商討補地價項目至少6項，包括烏溪沙之地盤已批建3倍地積比的住宅，總樓面面積約350萬平方呎，集團佔該地盤約140萬平 方呎。上水吳屋村之地塊由3.3倍住宅發展增加至5倍，並且已與政府達成補地價協議，而鄰近一幅農地亦已申請補地價，集團佔15萬平方呎。此外，元朗大棠 路三期地塊亦已申請補換地，可建樓面面積約64萬平方呎。位於屯門藍地之8.4萬呎農地，亦已申請作2.1倍發展，將為集團提高住宅樓面約17萬平方呎。粉嶺和興路的17萬呎經發展後，估計為集團自佔之住宅樓面約58萬平方呎。至於位於粉嶺馬適路約70萬平方呎土地，預計申請發展為5倍的住宅用途，提供300多萬方呎樓面。 

集團亦向城規會申請將地盤改變成酒店用途，建成後可提供約5500個房間。位於油塘之船廠計劃，已獲環保署批出許可證，但仍須其他批准及補地價， 計劃整個項目興建38幢住宅，樓面共約970萬方呎，集團佔172萬方呎。集團同時購入旺角塘尾道約6000平方呎之地盤，料可建商住樓面約5.3萬方 呎，而位於油塘草園街6號之物業可建樓面約15萬方呎，並已申請補地價。由於恒基未來將有多個大型發展項目，集團期內積極在市場進行融資計劃，取得近90億元資金。
恒基正籌備開售西灣河之住宅項目，以及屯門藍地住宅項目，兩項目分別提供2020個單位及1576個單位，料會帶來較佳回報。上海港匯廣場正籌備出租及出售方案，並且與多個投資集團開展初步洽商，北京朝陽區項目及廣州芳村大道210號的綜合項目均在2004年內動工。

另外，集團期內為部分物業發展及投資進行回撥，扭轉上年度虧損而錄得約5200萬元溢利。但恒發持有64%股權之中國投資集團需為奉化一條收費公路作資產減值撥備約5400萬元。

黑箱自駕遊翻版：自駕船計劃勢將入侵香港沙灘及海洋生態環境!

上圖摘自廣東十二五規劃文件，顯示香港海域已經被納入規劃範圍

自駕遊運動正進行得如火如荼之際，又被我們發現另一嚴重破壞港人生活的中港密室協議!

反對香港被規劃行動組在翻查有關中港協議的官方文件時，輾轉搜尋到一份仍未在立法會討論的新文件---《實施粵港合作框架協議2012年重點》，提及除了加大自由行、推行自駕遊之外，還提到今年要「試行粵港澳遊艇“自由行”政策」(第12頁)! 粵港融合除了暗瓦底出賣了我們的街道，自駕遊出賣我們的道路，今次就連我們的海域也隨便出賣!

內容神秘，勢將今年實施

現時自駕船計劃的內容不詳，就算在《框架協議2012年重點》裡就只有「試行粵港澳遊艇“自由行”政策」這一句。只有硬銷中港融合的親中左報曾有過一次乏人理會的報導。從報章所述，自駕船計劃內地叫做《粵港澳遊艇「一證通」計劃》，主要是透過此計劃打通珠三角的水域，讓粵港的遊艇不需再考「兩地牌」，直接可以「一證通」，粵港澳遊艇及租艇從此可以在珠三角範圍隨處自駕，以配合珠三角海岸地產發展及旅遊業，勢必衝擊本地海洋環境!

港人繼續在中港密室外被蒙在鼓裡，究竟計劃的進度如何? 什麼時候實施? 經本組調查過的不同消息：

左報文匯： “三地政府正間中商討計劃”，大約需要3-6個月時間就可推行
http://www.hkcd.com.hk/content/2011-07/19/content_2777962.htm

霍震霆家族霍启山：“游艇实现港澳‘一证通’只是时间问题。”
http://www.pontoon.com.cn/blog/u/2/archives/2011/7.html

內地消息：今年南沙遊艇粵港合作計劃上報中央
http://gcontent.oeeee.com/6/eb/6eb6e75fddec0218/Blog/4eb/71749d.html

將要上報中央的協議，為何完全在香港沒有任何面向市民的諮詢? 為何沒有任何一個政府部門交代計劃對港人的影響? 究竟此計劃是福是禍?

十二五被規劃　海洋空間淪陷

兩地遊艇互通究竟對本港的水域有多大影響? 我們先要知道內地究竟現時有多少遊艇。

如果根據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會副會長鄭煒航的統計：「在發達國家，平均每171人就拥有1艘游艇‧‧‧而中國目前是每130萬人才擁有1艘遊艇‧‧‧他估計：「今後5到10年，我國企業對遊艇的需求就有5萬艘，中產以上階層個人購買量大概也有5萬艘‧‧‧內地遊艇產業將能創造出一個最高可達1000億元的巨大市場。」

即是粵港自駕船協議，就是為了方便內地由現時一千艘遊艇激增至十萬艘的計劃﹗可想而知，對本港水域影響的規模，並不能以現時的遊艇量想像。隨著中港融合打造「無阻隔」互通，自駕船將如自遊行一樣愈來愈多，對本地的海洋空間影響難以想像。

去年溫家寶曾經聲稱「香港沒有被規劃」，但本組發現，中央的十二五規劃文件內明明已清楚寫到要如何把珠三角的海洋空間產業化，並且如何透過「三區、三圏、四帶」區域策略打通香港海域："加強粵港澳在海洋運輸、物流倉儲、海洋工程裝備製造、海島開發、旅遊裝備、郵輪旅遊和海洋戰略性新興產業等方面的合作。"(廣東十二五規劃綱要全文第七篇第四章---建設海洋經濟綜合開發試驗區)。
在十二五規劃中，更有一張規劃圖示意未來五年的整個廣東省的海洋將如何「被開發」(見上圖)，香港已經被紅紅的圈起來。

後果嚴重　堅決反對

我們無法預示到可達到十萬艘遊艇可以互通水域的後果是何等的糟糕，以下一系列的問題是簽訂協議的香港政府必須向港人解釋的問題：

1) 本地沙灘：究竟政府有沒有考慮過香港沙灘已經爆滿? 現時許多沙灘假日時遊艇已經「一字排開」，放寬內地遊艇來港會否令更多遊艇停泊在海灘，大大加重如西貢大浪西灣、大嶼山(長沙、唐福、貝澳、梅窩)、屯門、青龍頭、深井、離島及港島地等海灣的負荷?

2) 泳灘油污：由於遊艇比私家車對於排污更無規限，大量內地遊艇駛進近岸水域將嚴重影響泳灘質素，這會如何影響日常泳客的健康與安全?

3) 本土漁業：去年香港政府以保護海洋生態的名義取締本地漁船拖網捕魚，令本土漁業大規模消失，然而另一邊廂就陸續開放海域給內地自駕船來旅遊，究竟這是否故意要消滅本土漁業給內地富豪玩樂? 這種保護海洋生態的政策有否自相矛盾?

4) 填海配套：有報導已在放風要政府擴展海洋地段建大型遊艇停泊，會否因配合自駕船計劃已要四處填海，製造更多停泊處? 而近日政府建議25個填海地區集中西部的海洋帶，那些填海選址是否要配合建豪華遊艇會的計劃?

上圖：大浪西灣假日已經時常泊滿 (平日未滿的情況)，自駕船勢影響本港沙灘環境

5) 海岸公園：不需再考中港牌的內地遊艇，會否駛進生態豐富的海岸公園，加劇人類活動對海洋生態環境的影響?

6) 社會問題：香港海岸線廣闊，自駕船計劃會否引致新一輪的富豪雙非來港產子? 會否令非法入境及走私的情況加劇? 會否令本地治安變壞?

7) 海豚生存：白海豚已經生活在香港西部高航次的水道附近，讓內地自駕船駛入會否更加破壞香港西岸中華白海豚生存空間?

8) 官商勾結：愛遊艇的曾蔭權決意簽訂計劃時，會否出自個人偏好? 當中會否涉及與遊艇產業有關的利益輸送?

上圖：香港海洋生態豐富(南丫島海龜)，自駕船勢必影響原有生物的生存空間

我們發現，功能組別議員霍震霆的霍氏家族很可能是最大的既得利益者。珠三角最大的南沙遊艇會就是由霍氏擁有，而且亦早著先機在2011年建成，而岸上的豪華地產項目將會因中港自駕船大賺特賺。而近年許多令人費解的發展大計，如去年南丫島東澳遊艇會地產發展計劃、人稱「香港馬爾代夫」的西貢白腊灣旅遊開發大計(貨船剷上郊野公園海灘)、蒙能主席魯連城購入大浪西灣疑似做地產發展、發展局建議25個填海選址，都似乎是暗中知道及等待自駕船大計的來臨，可悲的是，大部分的港人竟然再一次蒙在鼓裡!

本組堅決反對香港被規劃，港人應有自己規劃自己城市空間的權利。連諮詢也欠奉的中港黑箱協議，我們必須反對到底。反自駕遊運動同時亦應該反對自駕船，反之亦然，原因就是我們拒絕及討厭任何未經港人同意的中港密室協議出賣港人利益，一次又一次破壞港人既有的城市/鄉郊生活!

第一步先凝聚力量，請加入Facebook「黑箱自駕遊翻版：萬人反對內地「自駕船」計劃!」(http://www.facebook.com/stopboat)及「反對香港被規劃行動組」雙雙表態反對自駕遊自駕船!