星期六, 1月 02, 2010
不融合 =邊緣化?
星期二, 12月 22, 2009
修成的座標 (二)

當夜路過序言在想,當夜晚路過序言,其實可以是十分可怕的事。打開門,不經意又見到座在臺上的呂大樂及一眾塞滿序言的人群,我在升降機蘊釀著的消費與悠閒意識,明白了面前視覺災難的元兇就是自己。參與他演說的比起其他在序言的活動多,很多提問與粉絲。
在我逗留的五分鐘內,他侃侃而談我在畢業論文也曾接觸過的階級研究,然後試圖重新定義階級研究的角色。他提出,階級研究不能只顧及階級主體性的研究(即階級如何由自存(class-in-itself)達至自為(class-for-inself) ),而本地許多客觀事實並不能因此而了結,諸如香港中產與工人階級的敵視關係,本地中產不同經驗如何影響未來香港發展 (如他提及中產或他兒子到外國接受教育,回來後對香港的"重大"變化)。所以,除了主體性研究外,這些客觀存在的各種階級議題應該要處理,並能帶有社會政策意義,如果要從事社會抗爭當然要做主體性研究,但如果要客觀檢視則需要將階級研究擴闊。
聞乎此,應該有不少一直監察他的朋友已經看穿,這又是一次將行動社會學轉化為個人社會學 (社會就是自己,因此研究自己兒子升學,等於研究社會的事)、政策社會學 (將研究的問題意義陷入當下管治框架,為當下政權出謀獻策) 及透明社會學 (「如果要社會抗爭就研究主體,如果要客觀檢視則看階級情況及關係」,但自己作為研究/倡議者好像毫無立場) 的把戲,與世代論同出一轍。部分已看夠祼體皇帝的朋友很清楚這可怕的地方——學術之為術,就體現於一種將主體性研究與「客觀性分析」對立化,從而將客觀、整體、宏觀的形容詞成功分配給社會政策研究的技藝,而且演講技巧高明得可以說到自己好像不在場似的,那麼,究竟誰正在臺上說話呢?
既然講者已失蹤,因此我亦只逗留五分鐘。
現場畫面於我的腦海迴盪,升降機下降,我對學者之名的熱衷與夢頃刻殞落至某方。時空原來可以如此壓縮,與資本無關。
星期一, 12月 21, 2009
修成的座標 (一)
噢自己,從小到大也未曾有先驗性的方法學定位過自己,這一天的確是情非得意的自然現象,自然得要來就來,要走就走。這思想的跌蕩就剛好出現在四日前,在急促的一個下午,我們一眾拜訪了地質學家陳龍生教授,以澄清高鐵走線對米埔、葵芳及大角嘴一帶地質的影響。有別我們於港大求教過的那一眾學者,即正在協助政府的程序清關,同時又匿藏立場的一眾,陳龍生來得讓我們措手不及。聽罷我們資料上的交代,他就回應:我本人是反發展的,為何人口增長只有1%,我們需要6-7%的經濟增長? 為何我們需要人流? 人流多一定是好? 這一刻,我們都為這些問題的命中率而呆滯起來,應該就如一群每天都在說策略的影子遇上了堅固的巨石,動作被徹底看穿,所有人都頓然清澈時的錯愕反應。
星期四, 12月 17, 2009
大角嘴的地底保衛戰

D04 | 副刊世紀 | 世紀 Local Struggle | 2009-12-17
大角嘴的地底保衛戰
編按:明天12月18日,高鐵撥款最後的審議日子,反高
地理系研究生陳劍青,一直長於在空間分析裡發現批判可能
最後還有漫畫家楊學德的舊作,把大角嘴畫成菇城,陰暗而
在城市「暗瓦底」挖地道,是高鐵行事方式最形象化的說明
徹底摧毁:半流動官方價值的家園
直至目前,大角嘴對於許多關注高鐵的傳媒依然是數量上的
若然有仔細考察隧道以上的人文地景,我們至少可以找到兩
而大角嘴這一類卻大有不同。受走線影響的樓宇群裏,有第
不同的家園,都因這種高速融合的空間帶來共同的命運。高
虛招掩眼法:收藏噩夢於居民的牀底
大角嘴這種主流家園概念的幻滅與抵抗,對官員來說是一個
如此局限下,唯有使用各種虛招,令居民聽到之後心理得到
另一種愈益流行的說法,是港鐵其實已經參考了「另類走線
曾蔭權、鄭汝樺、港鐵官員、立法會及一眾支持高鐵的學者
文.陳劍青
香港浸會大學地理系研究生
星期六, 12月 12, 2009
[研討會] 融合大勢下,都市如何自治?
融合大勢下的都市自治 高鐵(融合)批判-從本土出發
在村民反對、專家質疑之下,高鐵的興建依舊按原來安排急速上馬。誰都知道,高鐵是珠三角融合大潮底下的一片浪花。由於溶合乃大勢所趨,故關於高鐵的討論只落在總站選址,和可否在走線設計上避開菜園村,所謂「俾條生路行下」。然而,對於主張融合的各種立場及其預設,和融合之後的可能變化及其後果,也因循大勢而缺乏最起碼的反思討論。在這種背景底下,這系列研討會打算從本土視角出發,檢視某些看起來無可挑戰的地方,但求拋磚引玉,引發尚未來臨的辯論。
參考文本:
1)智經研究中心,《加速粵港經濟整合、打造世界級珠三角都會區 》研究報告,2008年10月。
2)智經研究中心,《建構港深都會研究報告》研究報告,2007年8月。
星期六, 12月 05, 2009
「由下而上的市區重建觀察」研討會
各位朋友:
當下公眾對市區重建的認識,往往都是從官方說法及專家意
就此,本會邀請了H15核心的參與者洗惠芳小姐,以一種
星期五, 12月 04, 2009
農業發展‧自然衰落? ---拯救粉嶺北農民家園
要拒絕未來三合一新發展區這種消滅農業、環境及家園的發展,務必出席政府近日的諮詢會 「新發展區初步發展大綱圖-第二階段公眾諮詢會」,詳情如下:
日期:十二月十二日
時間:二時至五時半
地點:粉嶺聯和墟社區會堂 (粉嶺聯和墟和興街9號地下)
星期四, 12月 03, 2009
反高鐵 : 浸大苦行
我們是一班80後年輕人。我們反對政府提交廣深港高速鐵
12月16日,我們曾圍繞立法會苦行三天。1月5日,我
種子和稻米緊握在我們的手中,盛載果實與未來;我們希望
我們專注、默想、耐久,我們俯伏跪行,拐進舊區的樓房,
轉念,始於足下寸土/灌溉一滴不漏的未來
大專苦行反高鐵時間及地點:
12/1(二)
11:00am-2:00pm 香港理工大學
集合地點:圖書館
3:30pm-6:30pm 香港大學
集合地點:東閘
13/1(三)
11:00am-2:00pm 嶺南大學
集合地點:正門
3:30pm-6:30pm 香港中文大學
集合地點:本部科學館(飯煲底,12日23:34更新)
由於早前宣傳集合地點在火車站,因此將有中大同學帶領這
14/1(四)
11:00am-2:00pm 香港浸會大學
集合地點:逸夫校園(新校)門口鐘樓下
3:30pm-6:30pm 香港城市大學
集合地點:時光隧道(城大通往又一城之通道)
大專苦行完畢後將參與在中環遮打花園的文化營。文化營設
文化營詳情:http://www.facebook.com/
15/1(五)
8:30am-11:00am 香港演藝學院
集合地點:香港演藝學院教學大樓大堂
查詢請電綠色人:61994877
我們誠意邀請以上7大院校學生參與苦行和協助派傳單,我
同學也可隨時加入,只要見到我們的苦行隊伍,只要你有感
浸大苦行詳情如下:
日期: 1月14 (四)
集合地點 : 11點, 在新校正門 (鐘樓下)
誠邀各位參加!!!!!!
可選擇參與: 1. 苦行 2. 沿路派發特刊!
請打比我, 61218961 / 電郵 kaikai.cho@gmail.com 講聲.
喜歡即興隨時出現亦可!
*** 宗哲系Jai Sir (陳士齊教授), GIS陳家洛教授, COMP 吳其彥教授, EDU 劉誠教授 將會參與苦行!! ***
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立法會財委會將於1月15日(五) 再度審議高鐵撥款.
但, 關於高鐵, 實在有太多問題仍然未處理.
可惜, 在保皇功能及建制派的護航下, 一旦進入投票程序,
議案很大機會被通過.
由高鐵本身的邏輯, 以致走線規劃, 到議會程序,
均突顯了這個跨境基建及香港政制的不公義.
(本身寫了好多但"禁"錯制沒有了也沒心機再寫, 所以,
覺得需要解釋的話..睇特刊吧, haha. 或者問我啦.)
"反高鐵大聯盟" 會將反高鐵宣傳活動帶到校園
令更多同學仔及社會大眾了解及支持這件事.
一連五日, 會在舊校(main pod), 新校(李作權) 有小展覽,
以及即場派發特刊. ( 住hall 的朋友, 每間房都將會收到一份)
請參考以下參與方式:
1. 花點時間看看小展覽
2. 拎份特刊比心機睇
3. 將份特刊的內容與家人及朋友分享
4. *得閒/天地堂時在校內幫手派特刊 (11-15號)
5. *得閒/day off 時協助各區宣傳 (11-14號)
6. *15號在中環幫手宣傳, 並參與快樂集會
星期三, 11月 18, 2009
星期四, 10月 29, 2009
高鐵:不平衡的點‧線‧面
圖:惠州中鐵的高鐵廣告
(刊於二零零九年十月二十九日.明報.世紀)
觀乎政府對高鐵造價估算的百多億落差、
然而,其實高鐵的確有一樣東西,
加劇城市資源的不平衡地理狀況
依照近月來港鐵與政府的舉動來看,
畢竟西九龍的區域優待只是計劃其中一部分的局面,
若果總站必須建在西九龍,根據這種點與線的分配,
土地發展體制的延伸
為何政府仍然趨之若鶩,要勞民傷財、
實際上,若果理解到點與線背後的「面」——
高鐵的討論就是經常都放在區域融合、未來效益等較「遠」
無論是自然地理與城市環境、米埔菜園村或是荃灣大角咀、
文:鄧永成
香港浸會大學地理系教授


